Вчера Владимир Путин посетил международный авиасалон МАКС-2009, где выразил соболезнование по поводу гибели командира «Русских витязей» Игоря Ткаченко, осмотрел выставленные проекты, оказал содействие подписанию внутреннего контракта на 80 миллиардов рублей между Министерством обороны РФ и компанией «Сухой». А также беспощадно раскритиковал деятельность Объединенной авиастроительной корпорации, призвав ее руководство расстаться с «иллюзиями» и избегать «чужих дурацких ошибок».

18 августа председатель правительства Владимир Путин «залетел» на авиасалон МАКС-2009 на модифицированном варианте вертолета МИ-8. По всей видимости, это должно было быть расценено прибывшими в Жуковский журналистами и участниками форума как часть показательных выступлений, заметно «опресневших» без участия гордости российского пилотажа «Русских витязей», которым была посвящена часть вступительной речи Путина. «Но начать сегодняшнее наше мероприятие мы должны с печальной, трагической ноты, - говорил премьер, - потому что позавчера, в воскресенье, трагически погиб командир нашей известной пилотажной группы, безусловно, один из самых лучших летчиков России, гвардии полковник Игорь Валентинович Ткаченко». Договорив о достижениях и перспективах российского авиасалона, Владимир Владимирович встретился с «Русскими витязями», а затем принялся осматривать выставочные павильоны отечественных и зарубежных авиа- и космических конструкторов. Дошло дело и до торжественного момента, когда в присутствии премьер-министра были подписаны ряд контрактов, среди которых, пожалуй, наиболее крупным можно назвать государственный контракт о закупке 48 самолетов СУ-35С, 12 самолетов СУ-27СМ и 4 СУ-30 на более чем 80 млрд. рублей между Министерством обороны РФ и холдингом «Сухой».

Однако все самое интересное произошло в рамках совещания по вопросам развития отечественного самолетостроения. По традиции Владимир Путин подчеркнул успехи в развитии самолетостроения в России, рассказал о неоценимом вкладе государства в отрасль и, похвалив за деятельный подход генерального директора Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» Михаила Погосяна, обрушился с критикой на деятельность Объединенной авиастроительной корпорации. Председатель правительства заявил, что, несмотря на общие старания, в авиастроительной отрасли все еще есть серьезные трудности, не связанные с объективными условиями мирового финансового кризиса. «Я имею в виду и недостаточное качество корпоративного управления, и высокие издержки, и низкую экономическую эффективность производительности труда. За примерами далеко ходить не нужно, - сказал Путин. - Целый ряд контрактов Объединенной авиационной корпорации на поставку самолетов как внутри страны, так и заграницу принес, как это ни странно, не прибыль - а одни убытки. Я прошу "ОАК" и заинтересованные ведомства детально проанализировать такую ситуацию, представить предложения, которые впредь исключили бы повторение подобных ошибок». При этом премьер очень четко дал понять, что в дальнейшем рассчитывать всецело на государственную помощь ОАК не придется. «В заключение хотел бы предостеречь от иллюзий, что государство будет бесконечно покрывать убытки, вытаскивать предприятия из долговой ямы, исправлять ошибки менеджмента. <…> Бюджетные средства предназначены, прежде всего, для того, чтобы помочь становлению по-настоящему конкурентных компаний. Предприятий, способных зарабатывать на рынке, самостоятельно генерировать и привлекать ресурсы для развития и технического обновления, формировать весомые портфели заказов, как в России, так и за рубежом».

Публичная выволочка Объединенной авиастроительной корпорации, в частности, ее топ-менеджмента имеет символичное значение. Несмотря на то, что ОАК действительно имеет огромный объем долговых обязательств, по данным, озвученным на совещании Путинным, корпорация вместе с «дочками» задолжала более 119-120 млрд. рублей, тем не менее, демонстративная критика ОАК, по всей видимости, является звеном в череде «наездов» российского руководства на главу «Ростехнологий» Сергея Чемезова. Президент ОАК Алексей Федоров считается «протеже» Сергея Чемезова, по некоторым данным, Федорова связывает давнее знакомство с гендиректором «Ростехнологий», они вместе учились в университете. Как известно, деятельность господина Чемезова перестала удовлетворять тандем «Путин-Медведев», судя по всему, из-за неуемного желания первого повсеместно распространять влияние в промышленности, зачастую не считаясь с государственным интересом и не соответствуя принципам экономической эффективности. К тому же гендиректор «Ростехнологий» давно уже стал публичным раздражителем – всем известно его дорогостоящее покровительство АвтоВАЗу.

В этой связи наезд на ОАК является либо предвестником смены руководства организации на более нейтральные фигуры, как это произошло с корпорацией «МиГ», где после возникновения серьезных экономических трудностей гендиректора Белова, связанного с Чемезовым, сменил Михаил Погосян, либо публичным определением рамок деятельности людей гендиректора «Ростехнологий».

19.08.2009