В списке нареканий к российским судам главенствуют две позиции: предельная сервильность судов в любых делах, имеющих политический оттенок, и так называемый обвинительный уклон — тенденция любой ценой уклоняться от вынесения решений, которые могли бы поставить под сомнение позицию государственного обвинения или «помешать» силовикам в борьбе с преступностью.
В очередной раз внимание общественности приковано к громким заявлениям российских властей о неожиданно назревшей потребности объявить войну клановости экономики, коррупции и воровству. Тот факт, что общество и экономика задыхаются от произвола монополий и чиновничьего беспредела, а система государственного управления с самого верха парализована судорогой коррупции, судя по всему, не вызывает сомнений у подавляющей части населения России.
Декабрь закрепил сложившуюся в прошлом году тенденцию: темпы роста кредитов населению существенно превышают темпы роста кредитов предприятиям реального сектора экономики.
Манипулятивное раздувание конфликта «двух хозяйствующих субъектов» в борьбе за доходы от продажи автомобилей – налицо
Решение российского правительства ввести фактически запретительные пошлины на ввоз подержанных иномарок в страну спровоцировало протестные выступления во всех крупнейших городах. А «задает тон», что неудивительно, Владивосток, значительная часть населения которого после развала СССР привыкла жить за счет ввоза в страну старых японских автомобилей. Минувшие выходные прошли под знаком именно этих протестных выступлений, причем лидеры так называемой «внесистемной» оппозиции, вроде Виктора Похмелкина или Владимира Рыжкова, устремились на Дальний Восток, чтобы поставить акции протеста автомобилистов на службу собственному рейтингу. Между тем по-прежнему неясен вопрос: насколько проходящие повсеместно акции можно считать «стихийными» и не правы ли те, кто говорит, что за этими акциями стоят дальневосточные криминальные группировки, живущие за счет нелегального ввоза старых «японок».
Напомним, что правительство приняло решение с 11 января повысить до практически запретительных таможенных пошлин на ввозимые в Россию подержанные иномарки. При этом россиянам предложено получить от властей компенсацию по покупке в кредит наиболее дешевых (до 350 тыс. руб.) авто отечественной сборки. Речь идет о моделях ВАЗа, ГАЗа, Рено Логан, Шкода Фабиа, Шевроле Ланос. Для жителей же Дальнего Востока, где цены на автомобили российского производства объективно выше из-за дорогой перевозки, предусмотрена нулевая ставка железнодорожных тарифов на транспортировку автомобилей из европейской части России. Иначе говоря, правительство хочет заставить из «социальных» соображений РЖД работать себе в убыток.
Но главное не это. Важнее то, что попытки заставить жителей Дальнего Востока покупать «отечественное» уже были. Только нынешние российские власти про это почему-то не помнят. И тогда они завершились крайне неудачно, хотя речь шла даже не «социальных» поставках авто в регион, но о «социальной» их сборке там. То есть, решался и вопрос создания дополнительных рабочих мест.
Сейчас же не делается и этого: несмотря на то, что по некоторым данным только напрямую в автомобильном бизнесе во Владивостоке занято более 80 тыс. человек. Иначе говоря, автомобильный бизнес создает от четверти до трети всех имеющихся рабочих мест в регионе. Но российские власти как раз тот факт, что это бизнес общероссийского масштаба и не устраивает. Недаром, предлагая меры по смягчению эффекта от борьбы с ввозом подержанных иномарок, Владимир Путин подчеркнул: за полгода через Дальний Восток ввезли 350 тыс. иномарок, только 15 тыс. остались в регионе. «Остальное – чей-то бизнес, от которого страдают рабочие российских автозаводов», – уверен премьер.
Иначе говоря, российские власти действуют в угоду рабочим российских автозаводов, а скорее – владельцам этих предприятий, среди которых много иностранных корпораций, таких как Chevrolet или Renault. А интересы отечественных бизнесменов, связанных с поставками и последующими продажами японских автомашин по всей России власти не интересуют. В чем-то, разумеется, власти правы – важнее поддерживать «реальное» производство. Пусть даже речь идет об отверточной сборке из импортных же комплектующих. Однако в целом решение Владимира Путина явно непродуманное. Недаром даже «Единая Россия» в течение нескольких дней колебалась: поддержать его безоговорочно, или попросить скорректировать. И объявило о полной поддержке лишь после окрика из Белого дома.
Но есть и другая проблема: это те самые акции протеста и вообще «митинговая» активность противников введения новых пошлин. И проблема заключается в том, что если правительство откровенно лоббирует интересы автопроизводителей, которые совпадают с интересами рабочих, занятых на сборочных производствах, то протестующие откровенно лоббируют не только свои интересы, но и интересы криминальных группировок, живущих за счет полулегального ввоза подержанных иномарок.
«Серый импорт неновых авто из Азии – бизнес прибыльный. Автомобиль проводится как набор запчастей («конструктор»), подделываются документы, а платятся не таможенные пошлины, а взятки чиновникам. Во Владивостоке даже детям известно, что именно так работают большинство местных дилеров», - пишет в понедельник «Независимая газета». И очевидно, что это соответствует действительности. Отсюда и такая «высокая» степень самоорганизации протестующих во Владивостоке. Горожане, которые долгие годы не могли выбрать себе то мэра, то гордуму и в прежние годы едва только речь заходила об ограничении ввоза подержанных «японок» дружно выходили на улицы. Есть подозрение – что не бескорыстно.
А теперь наблюдается еще и явная политизация этого конфликта одной лоббистской силы (правительства) с другой (автомафия). Сопоставляя свидетельства тех, кто участвовал или наблюдал дальневосточные акции протеста, нетрудно заметить, что в прессе идет преувеличение масштабов протестных выступлений. Властям действительно пришлось прибегнуть к силе и даже направить во Владивосток ОМОН из центральной России. Однако просмотр имеющихся видеозаписей разгонов несанкционированных митингов в Приморье позволяет говорить о том, что и сам разгон производился не так жестко, как утверждают организаторы, и количество протестующих было значительно ниже. Речь, по крайней мере пока, идет о сотнях участников и десятках задержанных милицией, а вовсе не о тысячах участников и сотнях задержанных.
Пиаровское, манипулятивное раздувание конфликта «двух хозяйствующих субъектов» в борьбе за доходы от продажи автомобилей – налицо. Кто его сегодня раздувает и зачем – не очень ясно. Скорее всего, пока речь идет просто о желании приморской автомобильной мафии слегка преувеличить масштаб столкновений, чтобы банально напугать правительство. Однако в будущем речь может пойти уже о конструировании классического манипулятивного революционного сценария. И если власти намерены всерьез бороться с кризисом, то они должны учесть опасность альянса оппозиции и мафиозного, то есть криминального бизнеса. Победить этот альянс, если он состоится, будет крайне сложно.
9 февраля произошло одно из ключевых событий в предвыборной кампании Владимира Путина: он выступил на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей – самого мощного объединения бизнеса в стране. На этот раз Путин не брал однодневного отпуска, но выступал он, конечно, не как премьер, а как кандидат в президенты, более того – как будущий президент. И съезд крупного бизнеса воспринимал его именно в таком качестве, несмотря на то, что еще до Путина перед делегатами выступил другой кандидат в президенты, казалось бы, свой, предприниматель, член бюро правления РСПП Михаил Прохоров.
Украинская оппозиция готовится к серии протестов против непопулярных социально-экономических реформ власти. Власть пока ограничивается «косметическими» перестановками в правительстве. К чему приведет такая ситуация? Насколько вероятна «украинская весна» по арабскому сценарию? На эти и другие вопросы «Политком.Ру» отвечает украинский политолог, директор Центра прикладных политических исследований «Пента» (Киев) Владимир Фесенко.
В кипении страстей антипутинских и пропутинских митингов и в мощном поле притяжения общественного внимания, которое создает энергичная предвыборная активность самого Владимира Путина, публичная деятельность Дмитрия Медведева оказалась как-то на периферии, многие даже стали забывать, что он все еще является и до мая будет оставаться президентом. Очевидно, что такая ситуации самому Медведеву не нравится, и 6 февраля он встретился с общественным комитетом сторонников, чтобы напомнить о своих президентских полномочиях и своих ближайших планах по политической реформе.
Два года назад в истории Северного Кавказа произошло важное событие – был создан отдельный Северо-Кавказский федеральный округ. Существуют разные оценки эффективности этого решения и в целом той политики, которую федеральный центр проводит на Кавказе. Российские власти по-прежнему упрекают в отсутствии целенаправленной и осмысленной кавказской политики, а сами регионы Северного Кавказа продолжают восприниматься многими в сугубо негативном свете, как рассадники терроризма и коррупции, которым может быть и вовсе не место в Российской Федерации. С нашей точки зрения, в обсуждениях кавказской проблематики не хватает прежде всего объективного, очищенного от страстей и эмоций анализа ситуации, на основе которого можно было бы давать и осмысленные рекомендации властям.
Одним из главных кадровых распоряжений Януковича наступившего года, стало назначение Валерия Хорошковского новым министром финансов Украины. Для многих в стране это оказалось сюрпризом, главу Службы безопасности Украины считали не самой проходной фигурой на эту должность. Возможно, здесь уместно будет вспомнить, что ещё в сентябре прошлого года автор дал прогноз (http://www.politcom.ru/12495.html) этой кадровой перестановке в правительстве, где в частности писал: «…Следовательно, можно предположить, что глава СБУ готовится сменить площадку и уйти на повышение. Какое же место кроме премьерского, может означать повышение для Хорошковского?
Во властных кулуарах давно говорят о создании под эгидой Минфина структуры, которая объединит под одной крышей Государственные таможенную службу и налоговую администрацию…»
RSS 2.0
Взгляд
