2 апреля Президент РФ Дмитрий Медведев сообщил, что внес в Госдуму поправки в Гражданский кодекс РФ, которые касаются основополагающих институтов гражданского права. По сути, речь идет о принятии новой редакции ГК РФ. Если законопроект будет принят Госдумой в весеннюю сессию, то он вступит в силу в сентябре 2012 года. Куратор разработки документа, министр юстиции Александр Коновалов, назвал документ революционным.
Буквально на днях Росстат опубликовал оценку социально-экономического развития России по итогам первых 2 месяцев 2012г., согласно которому российская экономика продолжает демонстрировать признаки охлаждения деловой активности. Прежде всего, в глаза бросается тот факт, что даже несмотря на 35% рост цен на нефть за период 2010-2012г. темпы роста экономики стагнируют на отметке в 4,3%. При этом в январе 2012г. на фоне предвыборной суеты и резко возросшего градуса социальных протестов и вовсе был зафиксирован спад ВВП на 0,1% по сравнению с декабрём 2011г.
Отток капитала из России в апреле продолжился, заявил первый зампред Банка России А. Улюкаев. Однако, по его словам, темпы вывоза капитала незначительно замедлились по сравнению с первым кварталом. Мы решили определить – на сколько?
Завод Toyota, который планируется построить под Санкт-Петербургом, станет вторым по величине автопроизводителем в России. Уже в 2008 году его мощности планируется довести до 200 тыс. автомобилей в год, для сравнения "АвтоВАЗ" делает около 700 тыс. машин. О планах японской компании в четверг рассказала губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, выступая на втором российско-китайском инвестиционном форуме. Производство начнется с модели Camry, которых завод будет выпускать около 20 тыс. ежегодно, примечательно, что емкость российского рынка оценивается примерно в 10 тыс. этих автомобилей ежегодно, это значит, что почти половина Toyota Camry будет уходить на экспорт, например, в страны СНГ и в Европу, полагают эксперты.
Напомним, что о намерении Toyota построить завод в России чиновники начали говорить еще в конце 2003 года. Тогда Нижний Новгород посетил председатель совета директоров Toyota Хироси Окуда, который заявил, что окончательное решение о месте строительства завода будет принято весной 2005 года. Как он и обещал, 26 апреля этого года японский автомобильный концерн Toyota Motor Co. объявил о создании в России автосборочного завода. Компания приобрела под строительство около 220 га земли в нежилой зоне города Шушары Ленинградской области. Отказ от первоначального плана строить завод в Нижнем эксперты объясняют тем, что Матвиенко, возможно, предложила концерну более выгодные условия по аренде земли. В администрации города не комментируют детали переговоров с Toyota. Аналитик ИК "Проспект" Ирина Ложкина считает, что Матвиенко позаимствовала опыт московского мэра Юрия Лужкова, который разрешил СП "Автофрамос" платить на 30% меньше за аренду земли, а также закрепил за СП льготные платеж и за помещение и обещал содействовать рекламе данного производства.
В первые два года Toyota намерена инвестировать в проект около 4 млрд. руб. (150 млн. долл.), на заводе будут заняты около 500 рабочих. Президент ООО "Тойота Мотор" Томоаки Ниситани сообщил, что Toyota планирует начать подготовку к строительству уже этим летом, а само строительство - весной 2006 года. Он выразил надежду, что уже в конце 2007 года завод приступит к выпуску автомобилей, а продажи начнутся с января 2008 года. Их реализация будет осуществляться через ООО "Тойота Мотор" московской торговой компанией, принадлежащей концерну Toyota. Японцы, в отличие от других автомобильных корпораций, которые уже открыли свои "отверточные" производства в России, намерены не просто собирать автомобили из импортируемых запчастей, но и производить большую часть автокомпонентов прямо на месте, для чего может быть задействована дополнительная территория.
Первоначально планировалось, что когда завод выйдет на полную мощность, он будет выпускать около 50 тыс. автомобилей. Однако, по всей видимости, планы изменились. Эксперты пока теряются в догадках, как Матвиенко удалось уговорить японцев увеличить объемы выпуска в 4 раза. Особенно удивляет это на фоне статистики продаж автомобилей этой марки в России. Так, в прошлом году Toyota реализовала 47 426 автомобилей, из них Camry - 9797 штук. По итогам I квартала этого года Toyota заняла 4-е место среди иностранных автопроизводителей, продав в России 11 200 машин. Учитывая рост спроса на иномарки, потенциальный рынок автомобилей Toyota к 2008 году может составить около 100 тыс. автомобилей. Куда же концерн намерен сбывать остальные 100 тысяч машин? Ответ может быть только один: эти автомобили будет направляться на экспорт, скорее всего, в страны СНГ.
Хотя эксперты не исключают, что часть продукции пойдет из России в Евросоюз. "Camry стоимостью 29-39 тыс. долларов - не лучший выбор для России и стран СНГ", - говорит аналитик "Метрополя" Денис Нуштаев. Поэтому, полагает он, японская корпорация собирается строить завод в Петербурге с прицелом на европейский рынок. "В отличие от США, где Camry пользуется сумасшедшей популярностью, в Европе ее продажи очень скромны - эта модель на континенте пока не производится", - говорит эксперт.
За счет роста объемов производства отечественные автолюбители могут рассчитывать на значительное снижение цен по всему модельному ряду, который будут делать у нас. По экспертным оценкам, увеличив выпуск в 4 раза и не прибегая к услугам дилеров, Toyota может снизить цены на свои машины почти на 10%. Это дает шанс японцам сделать марку Toyota самой популярной в России. Но им нужно помнить, что конкуренты не стоят на месте: на том же участке, где будет строить завод Toyota, в скором времени может разместиться сборочное производство Daymler-Chrysler.
Стыдно сказать: всю жизнь прожив в Москве, не знал, что в столице есть памятник казахскому поэту и философу Абаю Кунанбаеву. Сегодня о нем известно практически каждому горожанину, а иностранные корреспонденты в своих репортажах учатся выговаривать труднопроизносимую для них фамилию. На Чистопрудном бульваре, где установлен памятник, в ночь на 8 мая начались «бессрочные гулянья» оппозиции. А сегодня, похоже, уже закончились…
7 мая премьер-министр России Владимир Путин в третий раз станет президентом нашей страны. Этот факт волнует многих как в России, так и за ее пределами. Украина, с которой Россию связывают многие экономические контакты и разделяет непонимание политических и бизнес-элит, не ждет ничего принципиально нового от российского лидера. Однако там гадают – будет ли Путин откровенно «закручивать гайки» или все же пойдет по пути компромисса. Так что же ждет российско-украинские отношения с приходом Путина? На этот вопрос «Политком.Ру» отвечают украинские эксперты.
15 мая 2012 года в Москве прошел неформальный саммит СНГ. Встречи в рамках Содружества уже давно не становятся предметом бурных дискуссий по очевидной причине: из бракоразводной конторы трудно сделать что-то действенное и работающее. А потому каждый новый саммит СНГ, как правило, в информационном пространстве рассматривается сквозь призму одного вопроса: «Больной скорее мертв, чем жив, или, наоборот, скорее жив, чем мертв?» Однако нынешний форум, несмотря на то, что он не имел статуса формальной встречи и фиксированной повестки дня стал исключением из правил. Он привлек к себе значительный интерес. И на причинах такого интереса следует остановиться подробнее.
В последний день апреля в фокусе информационного внимания оказался сюжет про Эргнетский рынок. Его сегодняшняя актуализация объединяет в себе несколько важных вопросов. Они интересны и в контексте динамики грузино-осетинского конфликта, и в контексте внутриполитического развития частично признанной республики после повторных президентских выборов.
Ход и исход любой избирательной кампании во многом зависят от сторон конкурентной борьбы и тем, вокруг которых ведётся основная дискуссия. Именно от грамотного выбора конфликтных линий, при помощи которых субъект политического процесса отстраивает себя от конкурентов, во многом зависят его успех и перспективы. Естественно, каждая партия и каждый политик стремится навязать конкурентам оптимальный для себя предвыборный дискурс, вынудить избирателей голосовать по тому или иному принципу.
RSS 2.0
Взгляд
