В списке нареканий к российским судам главенствуют две позиции: предельная сервильность судов в любых делах, имеющих политический оттенок, и так называемый обвинительный уклон — тенденция любой ценой уклоняться от вынесения решений, которые могли бы поставить под сомнение позицию государственного обвинения или «помешать» силовикам в борьбе с преступностью.
В очередной раз внимание общественности приковано к громким заявлениям российских властей о неожиданно назревшей потребности объявить войну клановости экономики, коррупции и воровству. Тот факт, что общество и экономика задыхаются от произвола монополий и чиновничьего беспредела, а система государственного управления с самого верха парализована судорогой коррупции, судя по всему, не вызывает сомнений у подавляющей части населения России.
Декабрь закрепил сложившуюся в прошлом году тенденцию: темпы роста кредитов населению существенно превышают темпы роста кредитов предприятиям реального сектора экономики.
Реконструкция одной ВПП может повлиять на уход из Домодедово ключевых авиаперевозчиков
Сегодня стали известны детали утвержденного Владимиром Путиным плана развития московского авиаузла. Ожидание изменений в конфигурации аэропортов возникло после июльского совещания, в ходе которого министр транспорта Игорь Левитин заявил, что было бы неплохо объединить московский авиаузел, состоящий из Шереметьево, Домодедово и Внуково «под крылом» государства. План, утвержденный Путиным, косвенным образом создает условия для реализации замыслов Левитина – так, Домодедово останется с одной полосой в силу отказа в строительстве третьей и начала реконструкции первой взлетно-посадочной полосы. Это, в свою очередь, снизит пропускную способность аэропорта и может снизить его инвестиционную привлекательность, то есть сделать его более уязвимым к поглощению со стороны государства или аффилированной с ним компанией.
Страсти вокруг аэропортов возникли уже достаточно давно. Государство стремится централизовать и систематизировать конфигурацию авиаузла, этому в разные периоды противостоят то аэропорты и их инвесторы, то базирующиеся в них авиакомпании. Эксперты сходятся на том, что наиболее логичным форматом развития столичных аэропортов было бы придание каждому из них специализации, исходя из которой и стоит их развивать – так, Шереметьево сделать логистическим узлом, который бы принимал основные грузовые потоки, Домодедово – сделать центральным пассажирским портом, а Внуково отдать на обслуживание частные рейсы. Однако после того, как «Аэрофлот» окончательно выбрал в качестве места базирования Шереметьево, построив там свой терминал D, стало ясно, что адекватной рационализации авиаузлов добиться не удастся. И каждый аэропорт будет тянуть на себя одеяло госбюджета, а также периодически становиться объектом лоббистских потуг с той или с другой стороны.
Собственно говоря, так оно сейчас и происходит. И июльское совещание, в ходе которого Левитин говорил про объединяющее «крыло» государства, было первой ласточкой, намекающей на возможные изменения. Сегодня газете «Коммерсант» стали известны подобности плана развития московского авиаузла, который определяет финансирование принадлежащей государству инфраструктуры столичных аэропортов. Так, в документе указано, что, исходя из последних решений, строительство третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП) в Домодедово не заложено в программу модернизации аэропорта. Вместо этого будет проходить реконструкция ВПП №1, построенной в 1968 году, срок эксплуатации которой истекает к 2014 году. Таким образом, на какое-то время Домодедово рискует остаться с одной взлетно-посадочной полосой. Управляющая аэропортом группа «Ист-Лайн» считает, что такая ситуация нанесет ущерб пропускной способности «Домодедово». В пресс-службе компании отметили: «Одна полоса не сможет обслужить всех пассажиров. Потеря пропускной способности составит, по нашим подсчетам, около 15 млн пассажиров в год, их не сможет взять на себя ни Шереметьево, ни Внуково».
Эксперты соглашаются, что реконструкция одной ВПП может повлиять на уход из Домодедово таких перевозчиков как Lufthansa, Austrian Airlines, Air Berlin в то же самое Шереметьево, где, согласно информации «Коммерсанта», будут строить третью ВПП, которая также необходима данному аэропорту. Таким образом, между Шереметьево и Домодедово власть сделала однозначный выбор в пользупервого, что неудивительно в контексте сильного лоббистского ресурса «Аэрофлота», который выигрывает от строительства новой полосы, и управляющих «Шереметьево». К тому же снижение пропускной способности Домодедово может снизить его инвестиционную привлекательность, и тогда объединение аэропортов под эгидой государства или связанной с ним компанией будет существенно упрощено.
9 февраля произошло одно из ключевых событий в предвыборной кампании Владимира Путина: он выступил на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей – самого мощного объединения бизнеса в стране. На этот раз Путин не брал однодневного отпуска, но выступал он, конечно, не как премьер, а как кандидат в президенты, более того – как будущий президент. И съезд крупного бизнеса воспринимал его именно в таком качестве, несмотря на то, что еще до Путина перед делегатами выступил другой кандидат в президенты, казалось бы, свой, предприниматель, член бюро правления РСПП Михаил Прохоров.
Украинская оппозиция готовится к серии протестов против непопулярных социально-экономических реформ власти. Власть пока ограничивается «косметическими» перестановками в правительстве. К чему приведет такая ситуация? Насколько вероятна «украинская весна» по арабскому сценарию? На эти и другие вопросы «Политком.Ру» отвечает украинский политолог, директор Центра прикладных политических исследований «Пента» (Киев) Владимир Фесенко.
В кипении страстей антипутинских и пропутинских митингов и в мощном поле притяжения общественного внимания, которое создает энергичная предвыборная активность самого Владимира Путина, публичная деятельность Дмитрия Медведева оказалась как-то на периферии, многие даже стали забывать, что он все еще является и до мая будет оставаться президентом. Очевидно, что такая ситуации самому Медведеву не нравится, и 6 февраля он встретился с общественным комитетом сторонников, чтобы напомнить о своих президентских полномочиях и своих ближайших планах по политической реформе.
Два года назад в истории Северного Кавказа произошло важное событие – был создан отдельный Северо-Кавказский федеральный округ. Существуют разные оценки эффективности этого решения и в целом той политики, которую федеральный центр проводит на Кавказе. Российские власти по-прежнему упрекают в отсутствии целенаправленной и осмысленной кавказской политики, а сами регионы Северного Кавказа продолжают восприниматься многими в сугубо негативном свете, как рассадники терроризма и коррупции, которым может быть и вовсе не место в Российской Федерации. С нашей точки зрения, в обсуждениях кавказской проблематики не хватает прежде всего объективного, очищенного от страстей и эмоций анализа ситуации, на основе которого можно было бы давать и осмысленные рекомендации властям.
Одним из главных кадровых распоряжений Януковича наступившего года, стало назначение Валерия Хорошковского новым министром финансов Украины. Для многих в стране это оказалось сюрпризом, главу Службы безопасности Украины считали не самой проходной фигурой на эту должность. Возможно, здесь уместно будет вспомнить, что ещё в сентябре прошлого года автор дал прогноз (http://www.politcom.ru/12495.html) этой кадровой перестановке в правительстве, где в частности писал: «…Следовательно, можно предположить, что глава СБУ готовится сменить площадку и уйти на повышение. Какое же место кроме премьерского, может означать повышение для Хорошковского?
Во властных кулуарах давно говорят о создании под эгидой Минфина структуры, которая объединит под одной крышей Государственные таможенную службу и налоговую администрацию…»
RSS 2.0
Взгляд
